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南京地铁7号线莫愁湖站入地35.1米成“最深车站”
2019-08-18 09:07:00  来源:南京日报  
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  本报讯 入地65米,在建地铁线中最深的围护结构;基坑深35.1米,南京地铁开建以来最深车站……昨天,记者探访现场获悉,正在建设中的地铁7号线永初路站、莫愁湖站,连续刷新南京地铁的建设纪录。

  地铁7号线为东北至西南向,途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区。线路长约35.49公里,设站27座,其中有13座换乘站。目前,大部分站点已进入围护结构施工阶段,仅有草场门站等少数站点未启动。

  位于河西的永初路站是S3号线与7号线的换乘站。昨天下午记者来到时,这里正在进行地连墙的施工。在地铁开挖前,需要在地下筑一道坚固的墙壁将建设区域围起来,把外部的水、沙等阻挡在外,才可进行后续施工。据中铁公司南京地铁7号线02标二工区项目经理赵璞琪介绍,因为河西地区属于富水砂层,稳定性差,地下有40米的沙层,还有10米卵砾石层,入岩1米,因此这里的地连墙必须打到地下65米,才能够保证施工安全。

  作为地连墙的骨架,这里的钢筋笼长65米,厚1.5米,幅宽6米,打入地下后,浇灌上混凝土就成了地连墙。由于起吊的难度比较大,吊车最高只能吊到60米,因此现场工作人员将钢筋笼分两截吊装再焊接。记者看到,钢筋笼的一部分已经下地,露出来的部分高达53米,相当于13层楼高,工人们正在进行焊接。地连墙一旦完工,相当于整个工程完成了40%。

  7号线莫愁湖站是地下4层岛式车站。“一般地铁车站的建设深度为地下16米至17米,7号线莫愁湖站是南京地铁开建以来基坑最深的车站。”中铁公司南京地铁7号线02标七工区项目经理杨琼鹏介绍,7号线莫愁湖站到清凉山站地下桩基非常多,建设中为了避开地下桩基,车站的建设深度达到了35.1米,比一旁的2号线莫愁湖站深了20米。由于较深,地下水对施工的影响较大,因此该车站在地连墙的外围又增加了一层“防水层”,采用TRD槽壁加固工艺,这在南京地铁建设中也是首次使用。

  中铁南京地铁7号线02标常务副总经理张彦红说,7号线是南京第一条全面采用全自动驾驶技术的线路,因此对施工的要求更高,管片直径更大,施工难度更大。7号线将力争2021年完成主体结构施工。

  昨天?大型工程机械在地铁七号线永初路站进行钢筋笼吊装施工?七号线永初路站与既有S3号线换乘?为地下三层岛式站台? 记者 葛妍 通讯员 金鹏

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责编:贾晓君 崔欣
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