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首航飞机是否因玻璃裂纹导致返航?民航已介入调查
http://www.jxnews.com.cn.yingplay.cn   2019-10-20 09:13:38    来源:钱江晚报  编辑:方雪    作者:孙燕
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      究竟是不是驾驶舱风挡玻璃出现裂纹

      民航华东管理局已介入调查

      本报记者孙燕

      5月29日,首都航空杭州飞往越南芽庄的JD421航班,在起飞后不久返航。机场乘客表示经历了剧烈颠簸,还有人称,看到飞机驾驶舱外风挡玻璃出现了裂纹(详见昨日钱江晚报8版)。

      那么,这班JD421航班究竟经历了什么?昨天,钱江晚报记者继续寻找答案。

      是不是裂纹导致的返航

      民航华东管理局已介入调查

      昨天,首都航空总部的官方说法是,5月29日杭州至芽庄JD421航班,在起飞不久后发生机械故障,为安全起见,机组立即采取措施返航。飞机于17点25分左右在萧山机场平安落地。经过初步排查,事故原因确系一般性机械故障。

      然而,当天机上的旅客称,当时,他们因为坐在飞机尾部,所以下飞机的时候看到驾驶舱打开着,“看到驾驶舱外风挡玻璃上有裂纹”。当晚,还有人在萧山机场停机坪看到,首航机务人员对故障飞机的前风挡玻璃处在做些什么。

      究竟是不是驾驶舱外风挡玻璃出现裂纹导致的返航?钱报记者多次向首都航空求证。遗憾的是,首都航空一直都没有给予正面回应。

      钱报记者还向民航华东地区管理局了解情况。他们表示:“此航班在航行过程中出现一般性机械故障,考虑安全因素适时返航,目前我局已经开展相关调查。”

      飞机修理师坦言

      风挡玻璃裂纹超标了才会更换

      由于每个机型不同,风挡玻璃也不同。

      5月29日返航的JD421航班机型是空客A321,是A320的加长版,风挡玻璃和A320的类型差不多。

      以A320为例,它的驾驶舱窗户有6块玻璃组成,正前方有两块风挡玻璃,两侧有滑动侧窗和固定侧窗。

      A320系列的风挡由多层不同的材料组成,最外层的是热钢化玻璃,位于中层和内层的是化学强化玻璃,各层玻璃之间通过聚胺酯层和PVB层粘接在一起。

      外层玻璃破裂的原因,常常是有外物撞击、潮气入侵、加热系统故障造成的电弧损伤等原因造成的。

      从结构上来说,外层玻璃为非结构层,中层和内层玻璃为承力结构层。风挡的设计是可以承受5倍的正常最大内外压差,在中层或内层中的一块破裂后,还可以承受2倍的正常最大内外压差,属于失效安全设计。

      “有裂纹是正常的,但不能超标,我们会按照手册上的来做,超标了才会换。”一位飞机修理师坦言,“一有裂纹就换,也不现实。”

      风挡玻璃有裂纹

      属于一般性机械故障

      飞机降落后,是否会对风挡玻璃检查?“短停一般不检查,但是对风挡玻璃的定期检查肯定是有的。”这位飞机修理师说。

      那么,驾驶舱风挡玻璃出现裂纹在飞机机械故障中属于什么类型,需不需要返航?

      钱江晚报咨询了多位业内人士。

      “风挡玻璃有裂纹,在我看来,属于一般性机械故障的一种。”一位业内人士对钱报记者说。

    来源:(钱江晚报)
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